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     回顧2014年的潤滑油行業，宏觀經濟減速回穩，潤滑油需求走勢低迷，行業內基礎油供需格局被打破，同時客戶需求向高檔化、個性化發展，種種現象表明潤滑油企業已經走到了發展中的新“十字路口”，經濟高速增長為潤滑油產業帶來的發展紅利日益減弱，甚至不復存在。在產業結構調整和轉型升級的大環境下如何把握機遇、順勢而為，這不僅是一個企業的問題，也是一個產業面臨的抉擇。
 
　　據統計局發布數據顯示，2014年1～11月，全國潤滑油的產量884.9萬噸，同比上年同期增長0.63%。雖然全年數據尚未出爐，但是預計全年總量同比增幅大大低于年初預期，幾乎與上年持平。據業內專家分析，潤滑油產量并不等于消費量。分析2014年的潤滑油需求，旺季不旺、淡季更淡已經成了油市的主旋律，1～3月開年順利，4月至7月，一路下滑，8～11月雖有小幅提升，但仍然沒有實現計劃中的“旺季”。
 
　　長城潤滑油營銷總監徐建在采訪中表示：“據估計2014年我國潤滑油實際消費量在830萬噸左右，與上一年度相比基本持平�！蓖瑯拥膯栴}求證于昆侖、美孚等品牌的市場人員，他們的感受大致相同。據他們估計，2014年車用油市場規模略有增長，但工業潤滑油受相關產業的影響，略為降低，整體需求相比上年變化不大。
 
　　未來潤滑油行業的競爭將逐步摒棄低端的價格競爭，繼而變為產品和品牌的競爭，客戶的需求逐漸向定制化、精細化轉化，給潤滑油企業帶來了技術服務能力的新挑戰，企業必須圍繞客戶需求，廣泛開展與汽車行業、工業客戶的戰略合作，將有助于潤滑油企業進一步提升自身的服務能力，更好的滿足客戶的定制化需求。
 
　　在產品層面，“精細化競爭”要求企業對原本粗放的產品線進行調整，企業可以結合自身市場特點，將產品以行業為軸、以用途為軸、以客戶類型為軸等多角度進行產品的重新包裝與組合。
 
　　專家指出，隨著國內經濟結構的加快轉型以及汽車產業的發展，潤滑油的專業化、細分化需求更加明顯，對潤滑油品牌的運營模式、渠道能力以及管控流程提出了更高的要求。在市場競爭日趨激烈的背景下，潤滑油建設之中的專業化、短渠道和以產品線為主導的管理模式，將成為“精細化競爭”的核心之一，這將有利于摒棄傳統層級分銷所帶來的弊端，更有利于激發出渠道體系的價值和潛力。